随着新能源渗透率突破60%，合资品牌纷纷转型，东风日产率先亮出杀手锏——NX8增程260Pro正式上市，剑指15万级燃油SUV腹地。
发布会现场，东风日产高管直言要向15-20万级合资燃油SUV发起挑战，底气来自哪里？14个月10万台的销量就是答案。
上市当天，一场“纵贯广州”实测直播同步启动，NX8从南沙出发，行驶约100公里直抵花都大本营，真实路况检验产品力。
260Pro的加入，让NX8家族在不到100天内从一款车型扩展为八款车型的完整阵容，覆盖增程与纯电双动力，限时权益价从14.99万延伸至19.9万。
此前，有业内人士透露，东风日产将中国市场重新定义为全球创新与出口基地，NX8正是这一战略下诞生的“合资新势力”代表。
不少车友关注到，260Pro纯电续航260km级别，限时权益价仅15.99万元，直接拉低了合资增程SUV的门槛。
这意味着，原本想换燃油SUV的消费者，如今可以用相近预算买到一台可油可电的增程车，省下一笔油费。
相关画面在网络流传：一辆NX8在广州早高峰车流中穿梭，全程开空调，最终纯电续航达成率超过90%。
这股热度背后，是合资品牌在存量市场中的集体焦虑——大众押注本土化，丰田下放定义权，日产则用NX8打出了差异化。
从销量数据来看，NX8增程家族14个月累计突破10万台，相当于每月平均卖出超过7000台，在合资新能源中实属罕见。
这离不开精准的定价策略：260Pro限时权益价15.99万，瞄准了合资燃油SUV的主力置换区间。
有车友分享提车经历：“原本看本田CR-V，算下来油费太高，换成NX8后每月省七八百，智能配置还多。”
随着讨论升温，更有行业观察者指出：东风日产正在重构“合资新势力2.0”逻辑，把智能化和混动技术真正下放。
对比同级竞品，NX8增程260Pro的260km纯电续航远超理想L6（212km），价格却低了一大截。
14个月10万台，既是成绩也是起点。当合资品牌开始用新势力打法硬刚市场，下一个10万台还会远吗？
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