一周前，长安汽车旗下深蓝汽车成功获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可。
5天后的12月20日，一块编号为“渝AD0001Z”的汽车号牌被正式授予长安汽车，这并非一次普通的车辆上牌，而是中国汽车工业发展史上的一个决定性瞬间——中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌就此诞生。
从技术达标、官方准入再到首块L3号牌落地，长安汽车率先完成了L3级自动驾驶合规落地的完整闭环，由此站到了中国智驾行业发展的一个关键节点：中国自动驾驶技术，正式进入L3时代。
这个由长安开启的历史性时刻并非偶然。长久以来，中国智能驾驶在安全、技术与规则的框架中反复权衡，曲折的过程更凸显首块L3号牌落地的不易，它包含了长安汽车乃至整个中国汽车行业在智驾领域的摸索。一块小小的号牌，承载着一个产业的突围。
智驾竞赛
为什么是长安率先突围
自动驾驶的落地之路，堪称智驾领域的登顶“珠峰”之路。对于L3级的规模化落地，核心门槛并非单一的技术突破，而是涵盖了产品技术验证、官方准入许可、专用号牌授予三层审核。首块正式号牌的落地，是这一严苛闭环体系最终完成的核心标志，为整个行业树立了看得见、摸得着的安全与合规标准。
在这一场关乎技术、安全与政策的综合竞赛中，长安汽车的率先突围，是深厚产业底蕴与前瞻战略转型集中爆发的必然结果。
首先，长安四十余年造车底蕴铸就系统性安全基座。
自动驾驶，尤其是涉及需要理清事故边界、责任转移的L3级系统，考验是车企决策算法的稳定性、感知系统的精确性以及人机交互、安全隐私多方面的防护，可靠性至关重要。而要承托起这份可靠性，需要将功能安全、预期功能安全等理念深深嵌入从底盘、转向、制动到电子电气的整车开发全流程。长安作为中国汽车工业的领军者，其长达数十年的规模化整车制造、质量管理与安全验证体系，构成了承载高阶智能的体系实力，这是其区别于许多新势力玩家的核心优势。
其次，针对L3级“拥堵环境下高速/城市快速路单车道自动驾驶”这一核心场景，长安全栈自研的“天枢智能”体系构建了从感知、决策到控制的全链路安全壁垒。
在感知层面，天枢系统通过多传感器融合与超视距感知，实现了对复杂交通流、车辆加塞、异物闯入等高风险场景的精准识别与预测。
在决策控制层面，其最大的突破在于构建了“七重冗余”安全架构，覆盖感知、控制、电源、通讯、制动、转向及交互系统。这意味着，即便主系统发生单一故障，备份系统也能在毫秒级内无缝接管，确保车辆执行“最小风险策略”，平稳减速并停靠至安全区域。这一技术路径，打破了高级别自动驾驶在核心安全控制器等领域可能存在的“卡脖子”瓶颈，为行业提供了一个可借鉴、可验证的安全技术范本。
最后，长安的突围，离不开其与重庆市共同打造的产业创新生态，政企协同的“重庆样本”可以说是长安汽车L3级自动驾驶技术落地的临门一脚。
重庆以“8D魔幻地形”著称，独特的立体交通与复杂路况，是验证长安L3级自动驾驶系统的天然场景。在这座城市，长安L3级系统完成了超过500万公里的真实道路测试，积累了应对中国特有复杂场景的海量数据。
同时，重庆作为国家重要的智能网联汽车试点城市，展现了非凡的战略定力与创新魄力。重庆市政府不仅开放了市内内环快速路等多路段的测试道路，更在规则制定上先行先试，创新性地设立了智能网联汽车专用号牌管理体系，明确了从测试到运营的法规路径。这种企业技术创新驱动产业升级，地方政策创新保障技术落地的双向赋能模式，为产业发展、长安率先实现L3级技术落地提供了关键推力。
首块L3正式号牌背后的多重意义
“渝AD0001Z”号牌所蕴含的意义，如同投石入湖，泛起的涟漪将从企业层面扩散至产业乃至全球格局。
长久以来，传统车企尽管规模庞大，但在用户认知中常与保守、传统挂钩。首块L3号牌的落地，一举确立了长安在中国L3级自动驾驶合规落地开创者的行业地位，构筑了短期内难以逾越的差异化竞争壁垒。同时也成为长安完成从可靠的汽车制造商、出行服务商到智能科技领军者认知跃迁的关键支点。
在智驾竞赛中，长安凭借体系实力、技术优势与区位优势，成功找寻到区别于传统燃油车时代的竞争逻辑，证明了一家大型传统车企在智能化浪潮中不仅能够转身，更能引领。这极大地强化了“天枢智能”的品牌科技标签，并将品牌内核从硬件安全升级为体系化智能安全。这种信任度的提升，不仅关乎单一车型的销量，更意味着品牌在资本市场的估值逻辑和吸引高端人才的能力，都将获得重塑。
对于整个智驾行业而言，L3级自动驾驶技术的落地直接从法规层面终结了“概念营销”的模糊地带，将行业重心拉回到强调技术与安全的实干轨道。
更重要的是，它首次在法规与实践层面，明确了在L3级系统激活期间，车辆运行的安全责任边界。尽管驾驶员仍是法定责任主体，但L3级事故责任首次明确向车企倾斜。若事故是由自动驾驶系统的技术缺陷（如传感器故障、算法错误、设计不合理等）导致，车企或系统开发者需承担产品责任。车企需举证系统符合国家标准，若未充分说明系统使用限制或存在设计缺陷，可能承担连带责任。
这一责任分化，将倒逼所有入局者将研发重心彻底转向全生命周期安全体系的构建，从而加速整个智能网联产业链在芯片、传感器、算法、高精地图及数据安全等各环节的成熟与标准化。
在全球智能汽车的棋盘上，竞争的最高维度是标准与规则的制定。
长安L3号牌的落地，是中国首次在高级别自动驾驶的规模化商用合规实践上，走在全球前列。这不仅是技术自信的体现，更是规则制定权的初步彰显。它向世界输出了一套涵盖复杂场景验证（复杂城市交通）、政企协同监管（“重庆样本”）和人机责任界定（L3法规）的“中国方案”与“中国标准”。
此举不仅将深刻影响全球消费者和资本市场对智能汽车核心价值的认知——从炫酷功能转向安全可靠的场景化体验，更将助力中国汽车产业在全球新一轮科技竞争中，从过去的规则跟随者向规则协同制定者乃至规则引领者转变，占据更为有利的战略位置。
最终对于用户，首块正式号牌是一堂至关重要的科普课。它将帮助公众清晰理解L3核心价值，区分其与低级别辅助驾驶的本质差异。此前部分消费者存在认知误区，将L2辅助驾驶等同于自动驾驶，忽视驾驶员主导责任。而L3的核心特征是“特定场景下系统接管驾驶权”，驾驶员角色从主导者转变为监督者，这一差异的明确，将帮助公众建立正确认知，规避认知偏差带来的安全风险。
此外，长安此次获批的功能明确限定于“高速公路、城市快速路拥堵场景”。这看似收敛，实则精准。日常通勤中，高速与城市快速路拥堵路段需驾驶员持续关注前车、频繁加减速，极易疲劳。L3系统可在这些场景下接管驾驶权，自动完成跟车、加减速操作，驾驶员仅需在系统提示时及时响应即可。这种针对出行核心痛点的务实场景定义，能显著降低驾驶疲劳，提升出行舒适便利性，让消费者切实感受到智能驾驶的实用价值。
新长安，新起点
“渝AD0001Z”，这串代码是落在长安汽车上的一束高光，但其照亮的是中国智能驾驶产业的整条前路。它证明了一条通过扎实技术自研、紧密结合中国复杂用车场景、并与政府协同创新监管的道路是可行且高效的。
对长安而言，这仅仅是深化天枢智能体系的起点。下一步必然是从拥堵路况的单车道自动驾驶，向更复杂的匝道、高速互通乃至特定城区场景拓展，持续拓宽智能驾驶的边界。
随着首块号牌的出现，中国L3级自动驾驶的规模化、商业化进程将正式按下加速键。它呼唤更多像长安一样的实干者，坚持核心技术全栈自研，掌握从硬件到软件的全链路能力；同时积极与地方政府共创前瞻、包容的监管创新环境，形成技术突破、场景开放、规则完善的正向循环。如此，我们才能将首个L3号牌的先发优势，凝聚为整个中国智能汽车产业在全球竞争中持续领先的集群优势。
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